Bouw Pieter L deel 1

Bij een fototochtje rond de waalhaven ontdekten we in een klein insteekhaventje langs de sluisjesdijk plotseling een oude model sleepboot. Deze werd natuurlijk op de foto gezet en bij wat na zoeken op het wereld wijde web bleek het een bekende motorsleepboot van kraanbokken verhuur bedrijf Bonn & Mees te zijn.

De Pieter L.

Bij het zien van de foto’s raakte er meteen nog 1 verlekkert op het sleepbootje. Alleen moest dan de naam ietsje anders worden….

Dus toen konden we 2 sleepbootjes bouwen. Een kopieetje draaien van een klein project waar je aan bezig bent is geen grote belasting, dus dan alles maar 2x. (bij 2 stuks olga maersk gaat de ruimte een grote rol spelen en dan laat je zoiets wel uit je bol)


DSC00512

Nu is de romp bouwen van zo’n sleepbootje niet zo’n grote toer volgens het gebruikelijke recept. Waterlijn maken, deklijn maken, afstandhouders er tussen en het frame is klaar.

DSC00511

Het bekleden van zo’n sleepboot is andere koek. Door alle schuintes van de romp moet er nog wel eens creatief gedaan worden. Hier wordt zelfs de koffiepot gebruikt als steun met een blokje staal er achter tegen het wegglijden………Tja, je moet toch wat als je het eerste stukje bekleding -en meteen de belangrijkste lijmnaad bij het bekleden- niet kan klemmen. Deze truk pas je wel toe net NADAT je koffie gedronken hebt…..Anders ben je een tijdje zwaar gehandicapt want zonder regelmatig een bakkie koffie lukt er niks…….

DSC00514

Gelukkig kon de rest van de rompbekleding wel gelijmd worden op de wat normalere manier. Met een bakkie koffie ernaast, dat spreekt vanzelf.

DSC00521

Nu zijn die sleepboten voorzien van een extreem schuin gezette achterzijde om het overhangen van de sleepdraad mogelijk te maken. En dit is altijd wat moeilijker om te maken. En vooral om te klemmen. Gelukkig was er nog wat ziekenhuis operatie materiaal in de gereedsschapslade: met 2 aderklemmen ging het prima.

DSC00522

Er was wel een mal/steuntje gemaakt met de juiste schuinte.

DSC00523

En om beschadigen van het overhangende bekledings materiaal te voorkomen was er voor nood een vulstukje onder de waterlijn gelijmd. Bij rafelen van de scheepshuid kan je opnieuw beginnen dus voorkomen was het devies.

DSC00524

DSC00525

DSC00526

En zo werden de 2 slepers bekleed. Daarna was het weer een groot blok onder de waterlijn lijmen zodat de scheepsrompen bij het afwerken op de werkbank kunnen worden geklemt zonder de scheepshuid te beschadigen.

DSC00527

Even een tijdje laten drogen voor we verder kunnen. Ondertussen zijn de gaten in de bekleding er al in geslepen.

DSC00546

Aan de voorzijde van de sleper zit een rechtstaande balk voor duwen. Omdat deze na het rompbekleden gemaakt werd was een stukje gereedschap uit de 5 guldenbak -zo oud was het al- erg handig. Een zogenaamde kopieerkam. Hiermee werd de vorm van de scheepsromp overgebracht op het stukje mdf wat de duwbalk moest worden.

DSC00547

DSC00548

DSC00549

DSC00550

DSC00551

Hier de procedure.

DSC00552

En het resultaat. Al in de grondverf ook.

DSC00554

Aan de achterzijde werd volgens dezelfde methode de zware stootrand gemaakt.

DSC00559

Vervolgens werd de lichtere stootrand gemaakt die om de gehele romp zit. Het blok onder de romp doet weer goede dienst.

DSC00560

De stootlijst is uit een stripje dun triplex overgebleven van de romp.

DSC00561

Als je aan 2 slepertjes tegelijk bezig bent hoef je je even niet te vervelen. 1 slepertje droogt en je kan aan de andere verder. De zware boldersteunen zitten hier al aan de binnenzijde van de railing en de afdekking van de stuurmachine.

DSC00562

Ondertussen zijn de reeling stanchions gelijmd en al op hoogte afgeknipt. Even een stukje schuurlinnen er langs voor de braampjes en het potdeksel kan er op.

DSC00563

Met wat nadruk zodat alles op zijn plaats blijft als de lijm droogt.

DSC00564

DSC00565

Het potdeksel wordt uit verschillende stukje rest triplex gemaakt. Die liggen er genoeg als er een romp bekleed is.

DSC00566

Nu beide slepertjes maar eens even goed laten drogen.

Tot de volgende keer, dan gaan we ze afwerken.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.